安大略交通部长表示，他对Metrolinx和建造拖延多年的Eglinton Crosstown轻轨的公司都充满信心，因为该项目今年开通的窗口越来越窄。

省交通机构Metrolinx承诺，将在这条备受争议的线路开始载客前三个月宣布开通日期。这样，距离宣布日期只有12天的时间，否则缺乏消息意味着又一个日历年将没有火车载客。

周三，当被问及他是否可以正式排除埃格林顿轻轨在2024年开通的可能性，并接受它要到2025年才能向公众开放时，交通部长普拉卜梅特·萨卡利亚(Prabmeet Sarkaria)没有明确表态。

“正如我过去所说，我们在Crosstown项目的测试和调试阶段取得了重大进展，”他说。“随着这一进程的推进，我们将继续更新。”

尽管埃格林顿大道上可能又一年没有轻轨列车运行，但萨卡利亚坚称，他仍然支持管理该项目的省交通机构和建设该项目的财团。

在皇后公园交通委员会的听证会上，新民主党议员乔尔·哈登(Joel Harden)与萨卡里亚进行了紧张的交流，他问他是否相信这条线路的260个缺陷会得到纠正，以及对负责监督建设项目的交通机构是否有信心。

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萨卡利亚说:“我对Metrolinx的团队和那些正在建设我们交通的人有百分之百的信心。”他补充说，他也完全相信这些缺陷将得到修复，交通线路将安全开通。

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哈登回击说，政府现在要为“拖延了三年、耗资10亿美元、超出预算的无用项目”负责。

“这是政府的错，”哈登指责道。“他们知道这个项目有风险，当时参与的管理团队现在也在参与。”

“部长现在对参与建设的人充满信心，”哈登补充说。

埃格林顿跨城轻轨(Eglinton Crosstown LRT)对福特政府来说一直是一个有争议的项目，这条线路目前已经正式建设了13年。

该项目一年多来一直没有正式的开放日期，多伦多地区贸易委员会最近的一份报告估计，该项目每公里的成本约为6.74亿美元，是一些欧洲项目成本的三倍。

一年多前，Metrolinx首席执行官菲尔·韦斯特(Phil Verster)承认，这条线路存在数百个技术问题，包括部分轨道的建造方式和一些运行火车的软件。

在此背景下，自地铁公司宣布不再向公众提供轻轨的目标完工日期以来的12个月里，一些建设目标已经实现，而一些则尚未完成。

从2023年9月到2024年9月的年度进度更新显示，埃格林顿大道的车道关闭已经结束，占用大部分线路的许可已经完成。检查在几个类别中取得进展，而系统集成测试已从6%跃升至84%。

占用沿线许多车站的许可已经获得了多伦多市的批准，但Metrolinx仍在拒绝接受承包商的工作。截至2024年9月，Metrolinx表示，建设该线路的公司提供的施工证书中，只有9%得到了审查和接受。

“7月，我们完成了‘培训师’项目，7月底，我们开始了为期四天的28列列车测试，这代表了客户在开放后将体验到的实际服务模式，”Metrolinx的一位发言人在给环球新闻的一份声明中说。

“在操作员培训之后，将有两周的试运行和30天的收入服务示范。”

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