1 、恰好,我们在试驾过领克01后 ,当时购买这台领克01时特意选择了双离合版本,一来我们认为领克双离合版本的匹配更为完善,二来我们也想看看作为双离合后来者的领克01 ,在面对其他使用双离合的前辈时有多大差距。
2、领克01采用了湿式离合器设计,而非干式离合器 。湿式离合器在乘坐舒适性和可靠性方面表现更佳。这种离合器通过油液冷却摩擦面,使得摩擦过程中产生的热量被冷却油液带走,有效控制摩擦温度 ,确保离合器的稳定运行。相比之下,干式离合器的摩擦片没有密封油槽,需要依赖风冷散热 ,因此通常外露 。
3、领克01的小细节做得很讨巧,也能看出设计者真是用心了,前座阅读灯旁边有一个USB接口 ,方便行车记录仪取电,这样就不用拆内饰走线了,虽然设计点很小 ,但是感觉起到了大作用。再就是手套箱内还有空调出风口,夏天的时候里面就是个小冰箱,冰镇饮料不求人。细节很暖心。
4、下面我们来通过一辆领克01的检测来看一看这款车开了两年之后是什么样子 。 客户大哥说自己找领克01找了好久都没有找到合适的车源 ,无意间在某瓜平台上看到了一个新上的车源,上面写的车况非常精品,客户觉得这么大的平台应该靠谱,就立马下了定金抢下这台车。

017款领克01 6AT变速箱油的加注量取决于换油方式:重力法约4升(部分情况3升) ,循环机换油约12升。换油方式与加注量差异重力法换油:通过拧开变速箱底部泄油螺丝排放旧油,随后加注新油 。此方法操作简单 、成本低,但旧油残留较多(约50%-60%) ,因此加注量通常为4升左右,部分车型或工况可能仅需3升。
动力方面,领克01采用了沃尔沃T4 0T发动机爱信6AT变速箱的动力总成 ,只是看起来让人放心。实际情况也是如此 。LINK 01的机械素质很好,同时动力充足,输出平顺 ,变速箱换挡逻辑没问题,升档积极,平顺性好。底盘偏向于运动的调校 ,给人硬朗的感觉,支撑也足够,但减震会略差。
领克01所使用的发动机是沃尔沃的 。2020年11月23日发布的改款领克01,搭载源于沃尔沃T4动力的Drive-E系列0T发动机 ,最大马力为218匹,峰值扭矩达到325N·m,新车预售价格区间为18万-20万元。新领克01的变化主要体现在内饰。
动力升级:燃油版全系使用8AT ,满足驾控需求新款领克01配备0T涡轮增压四缸发动机,分为低/高两种功率调校 。两驱版最大功率160kW(218Ps),峰值扭矩325N·m;四驱版最大功率187kW(254Ps) ,峰值扭矩350N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱,相比老款的6AT,驾驶感受更平顺 ,燃油经济性更高。
变速箱方面,领克01两驱版本匹配爱信的6AT变速箱,适时四驱版则匹配7DCT双离合变速箱。整体来说 ,领克01的动力系统偏向平顺,0T发动机扭矩输出靠前,起步轻快不拖沓,同时兼顾了一定的燃油经济性 。根据汽车之家口碑给出的车主数据 ,领克01的百公里油耗为4L。
本人身高177,体重170,这几点对油耗和空间感受还是至关重要的。
这一动力组合在同级中表现突出 ,尤其是双离合变速箱的传动效率与稳定性达到行业领先水平 。
变速箱采用7速双离合变速箱,具备换挡速度快、传动效率高的特点,与小排量涡轮增压发动机的配合可优化燃油经济性和动力响应。整套动力系统综合输出兼顾城市驾驶的平顺性与高速超车的爆发力。底盘与悬架 前悬架:麦弗逊独立悬架 ,结构紧凑,节省空间 。
是否“靠谱”取决于个人需求。若追求丰田、本田等品牌的极端可靠性,领克01可能非最优选;但若看重科技感 、设计感、驾驶乐趣及沃尔沃安全背书 ,且能接受新兴品牌在磨合期的细微不足,领克01值得考虑。建议:亲自试驾:重点体验动力响应、变速箱平顺性 、底盘滤震及车机操作流畅度,判断是否符合驾驶习惯 。